☃️ Ford Kuga Arka Koltuk Yatırma

2 arka koltuk diz mesafesi çok iyi ama eni dar olmuş, özellikle yanda bulunan koltuk yatırma için kullanılan mandallar koltuk uzunluğunu güşürmüş. iki çoçuklu aileler sıkıntı çekebilir. 3- bagaj hala çok küçük 4-iç malzeme tatmin edici 5-cam tavanı kapatan tente düzelmiş (eskideki delikli tente rezaletti) 4890 TL. Sepete Ekle. Sepete Eklendi. Dgn Ford Focus Torpido Kapak Kilidi ( 2005/2015) ( 4) 50 TL. Sepete Ekle. Sepete Eklendi. Dgn Ford Transit Custom Arka Koltuk Yatırma Kolu. Koltukyatırma çarkı sağ 2014-2019 arası Courier. 0,00 TL. Ford Orjinal. Paspas takımı Kauçuk 4 parça 2014-2021 Yıllar Arası Ford Courier ORJİNAL. 325,00 TL. Ford Orjinal. Ford Courier Bagaj Kriko Yuva Kapağı 2014-2021 Yıllar Arası ORJİNAL. 160,00 TL. Ford Orjinal. ACTIVline* Koltuk Kılıfı premium, arka koltuk için, siyah deri ₺3.648 1. Ford Kuga 12.2019, PHEV hariç Ford Kuga 12.2019, PHEV, Trend ve Cool & Connect 2020Ford Kuga 1.5 EcoBlue Style vs Titanium Karşılaştırma! Yeni Karşılaştırma ⇆. Ford Kuga Style vs. Titanium karşılaştırması! 1.5 EcoBlue motor hacmi sunan Kuga modelinin teknik ve donanım özellikleri karşılaştırmasına aşağıdan ulaşabilirsiniz. Ford Kuga 1.5 EcoBlue Style. ZapomiFord Kuga Koltuk Kılıfı King Ön Arka Takım en iyi fiyatla Hepsiburada'dan satın alın! Şimdi indirimli fiyatla sipariş verin, ayağınıza gelsin! FORDMONDEO SAĞ-SOL-ARKA KOLTUK ÇEVİK OTO 05327268766 Ford Ka Koltuk Yatırma Kolu: Ford Koltuk Mekanik Otomobil & Arazi Aracı Ürün Modelleri listesine L9oH. Açıklama Marka İnceleme 0 Açıklama Ford Kuga 2013-2020 Arka Cam Silecek Süpürgesi Silbak 28cm Silbak 1972 yılında İstanbul’da kurulmuştur. Üretmiş olduğu üstün kalitedeki silecek ürünlerini hammaddeden nihai ürün aşamasına kadar %100 yerli üretim bandında yerli teknoloji ile üretmektedir. Uzmanlığını silecek üzerine yoğunlaştırmış ve sürekli AR-GE çalışmaları yaparak “sıfır hata” politikası ile üretim yapmaktadır. Ülkemizde otomobil, kamyon ve otobüs üretimi yapan fabrikalar da dahil olmak üzere iç pazardaki birçok servis ve tedarikçinin kullanmış olduğu markadır. Yurtdışında ise Avrupa başta olmak üzere birçok ülkeye ihracat gerçekleştirmektedir. Siz de 50 yılı aşkın süredir silecek üreten Silbak Sileceklerini kullanarak yola daha güvenle bakın. Araç parça uyumu ile alakalı sorularınız için Satıcıya Sor kısmından bize ulaşabilirsiniz Ürün görselleri ekibimiz tarafından çekilmiş olup, ürünün gerçek fotoğraflarıdır. Marka Silbak Son zamanlarda elime geçen araçlar C segmentinde olunca ben de testleri büyük bir karşılaştırma havasında yapmaya başladım. Bu sefer testime konuk olan otomobil de gördüğünüz gibi kategorisinin ağır toplarından birisi. 1998 yılında efsanevi isim Escort yerine piyasaya çıkan Focus, ilk nesilde 3 ve 5 kapılı hatchback, sedan ve station wagon gövde seçeneklerine sahipti. 2004 yılında üretime alınan ikinci nesil örneklere bir de metal tavanlı cabriolet eklenirken 2010 yılında üretime giren üçüncü nesil modellerde 2 ve 3 kapılı gövde seçenekleri iptal edildi. Özellikle üçüncü nesilde sportif tasarımıyla dikkat çeken otomobil 2014 yılında gördüğü makyajla daha taze bir yüze kavuştu. Testime konuk olan sedan modelde yeni nesil turbo Diesel motor ve Türkiye pazarında yükselişte olan otomatik şanzıman bulunuyor. Dış Mekan Makyajla birlikte dinamik duruşundan bir şey kaybetmediğini sevinerek söyleyebileceğim Focus'ta daha ince yapılı farlar kullanılırken kromajlı süslemelere sahip ön panjur büyütülerek daha aşağıya alınmış. Marka logosu panjur üzerine alınmış ve ön hava girişi daraltılmış. Tampon altında yer alan splitter benzeri bölüm artık siyah renkte sunulurken ön bölümlerinde kromajlı süslemeler görülen sis farları da artık dörtgen. Profilden bakıldığında jant tasarımlarının değiştiği görülse de hala 16 inç çapında sunulmaları bu boyutlarda ve donanımda bir otomobil için garip. Aynı şekilde tavanda görülen uzun anten de biraz demode duruyor. Arka bölümde stop desenlerinin farklılaşması gözlerden kaçmazken ucu spoiler şekilli kısa yapılı bagaj kapağı, yatık arka cam ve alt bölümü siyah plastikten oluşan arka tampon aynen korunmuş. mm boya sahip olan Focus Sedan, mm genişlik, mm yükseklik ve mm aks mesafesi sunuyor. Boy dışında kalan veriler 5 kapılı hatchback kardeşininkilerle aynı. İç Mekan Focus'un iç mekanına göz atıldığında ana hatların değişmediği fark edilse de detaylarda oynamalar yapılmış. Köşeli tasarıma sahip ön kapı içlerinde ortalama büyüklükte cepler sunmaya devam eden Ford, mat metal kapı kolları kullanmayı sürdürmüş. Elektrikli cam ve ayna kumandalarının ergonomik yerleşimi de korunurken merkezi kilik düğmesi artık sürücü kapısında. Daha sportif bir görünüm sunan üç kollu, çok fonksiyonlu direksiyon simidi kullanmaya başlayan Focus dik yerleşime sahip havalandırma ızgaralarını da korumuş. Sürücünün sol tarafında aydınlatma kumandalarıyla birlikte büyük bir kapaklı göz bulunurken derine yerleştirilen dört göstergeye sahip olan panelde yapılan en büyük değişiklik büyük renkli bilgisayar ekranı olmuş. Orta konsolun üzerine eklenen büyük dokunmatik ekran sayesinde daha altta yer alan düğmelerin sayısı azalmış. Çift bölgeli havalandırma sisteminin kumanda paneli ve içerisinde USB bağlantısı yer alan boşluk yeni tasarımlarıyla dikkat çekerken görünümü değişmeyen şık vites kolunun yanına park sensörü, otomatik park yardımcısı ve start/stop düğmeleriyle çakmak eklenmiş. El freni kolu da şık bir tasarıma sahip olan Focus'un ileri geri hareket edebilen kol dayanağının içerisinde çıkartılabilen bir tepsi yer alıyor. Tepsinin altındaysa 12 Volt soketle SD kart yuvası, USB port ve Aux girişleri bulunuyor. Kayar kapaklı bardaklıkların da genişliğini ayarlanabilir yapan Ford bu bölümde yüksek bardaklar için bir de derinlik ayarlı bölüm sunmuş. Arka kapılarda küçük cepler sunan Ford, bunun acısını, koltuk kenarlarına eklediği tepsi ve bardaklıkla çıkarırken sırtlıkta yer alan katlanabilir kol dayanağının önünde iki bardaklık daha yer alıyor. Arka koltuk yolcuları için havalandırma ızgaraları sunulmazken bunlar yerine orta bölüme ince bir cep eklenmiş. 421 litre hacim sunan bir bagaja sahip olan Focus sedanın sunduğu bu hacim, asimetrik olarak katlana arka koltuk sırtlıkları sayesinde artırılabiliyor. Konfor Daha önce test ettiğim makyaj öncesi Focus sedanın beğendiğim özelliklerinden birisi de konforu artırılmış süspansiyon sistemiydi. Aynı sistemin sedan modelde de başarıyla görev yaptığını görmek güzel oldu. Önceki nesilden biraz daha yumuşak bir süspansiyon ayarına sahip olan aracın geniş yanaklı lastiklerle birlikte darbe emişi gerçekten çok başarılı. Makyajla birlikte inanılmaz değişikliğe uğrayan noktalardan bazıları da izolasyonla ilgili. Rüzgar ve yol gürültüsü izolasyonu, geçtiğimiz hafta test ettiğim Opel Astra gibi çok başarılı olan Focus'un iç mekandan duyulan motor gürültüsü de segmentin en düşüklerinden. Arka koltuklarda omuz ve diz mesafeleri segmenti ortalamalarında olan Focus'un baş mesafesi, arkaya doğru alçalan tavan yapısına rağmen dar değil. Hem ön hem de arkada sunulan kol dayanakları da konforu olumlu şekilde etkilemiş. Donanım olarak da başarılı olan otomobilde elektrikli cam ve yan yanalar, yol bilgisayarı, far ve yağmur sensörleri, dokunmatik ekranlı bilgi ve eğlence sistemi, navigasyon, çift bölgeli havalandırma sistemi,bel destekli ön koltuklar, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidi, anahtarsız çalıştırma, elektrokrom iç ayna, otomatik uzun farlar, önde kayar kol dayanağı, Bluetooth bağlantısı, ön ve arka park sensörleri, geri görüş kamerası, bi-xenon farlar ve far yıkama sistemi, dinamik ön farlar, otomatik park yardımcısı, cruise control, hız sınırlandırıcı, yokuş kalkış desteği ve Ford MyKey isimli programlanabilir anahtarlık bulunuyordu. İlginç şekilde anahtarsız giriş sunmayan test aracının konfor odaklı donanımlarından en büyüğüyse 6 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanı. Benzinli kardeşinde olduğu gibi çabuk ve sarsıntısız vites değişimlerine sahip olan ünite şehir kullanımında gaz pedalına çabuk cevap vererek gereksiz beklemelerin önüne geçebiliyor. Sürüş Süspansiyon sisteminin başarılı ayarı sayesinde konforlu yolculuklar sırasında gerektiğinde dinamik de olunabiliyor. Aracı istenmeyen dikey salınımlara sokmayan sistemin hem darbe emişi hem de ağırlık değişimlerine verdiği tepkiler sınıfının en iyisi. Bunun yanında daha sportif zevkler alınması için Ford'un derhal -En azından en üst donanım paketlerinde- 205/55-16 ölçülerindeki lastiklerden kurtulması gerekiyor. Sert virajlar hızlı alınırken, otomobilin şasisi ne kadar başarılı olursa olsun geniş yanaklı lastikler üzerinde bir miktar salınım yaşanıyor. Bunun önüne geçmek için rakiplerin tamamında 17 ve 18 inç çaplı jantlar sunulurken dinamik karakteriyle bilinen Ford'un opsiyon listesinde bile bu jantları görememek üzücü. Genel olarak canlı bir karaktere sahip olan test aracımın Powershift şanzımanı çabuk ve sarsıntısız değişimleriyle sportif kullanıma olanak sağlıyor. Daha önce vites kolunda bir düğme yardımıyla manuel olarak kumanda edilebilen viteslerin artık direksiyon arkasından kontrol edilmesi çok daha ergonomik. Ayrıca şanzımanın bu düğmelerin hareketine verdiği cevaplar da yeterince hızlı. kg boş ağırlığa sahip olan Focus TDCI Powershift'in litre hacmli turbo Diesel motoru 120 beygir güç, 300 Nm tork üretiyor. 0'dan 100 km/s sürate saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 193 km/s olarak açıklanmış. Yakıt tüketimi konusunda da segmentinin beklentilerini karşılayabilen otomobil, otoyolda düşük ve sabit süratli kullanımda 5 litre/100 km civarında bir ortalama yakalayabilirken test ortalamam litre/100 km oldu. Fiyat/Donanım Türkiye'de dört farklı motorun beş değişik güç seviyesinde seçenekleri sunulan Ford Focus'un üç farklı gövde ve yine üç şanzıman seçeneği bulunuyor. Test aracım 2015 model olduğundan bu yılın fiyat listesine bakıldığında fiyatların, manuel şanzımanlı ve benzinli modellerde TL seviyesinden başladığı görülürken aynı aracın Titanium paket için TL isteniyor. TDCI motor ve Powershift şanzımanla fiyatları TL'den başlayan Focus'un bu halini Titanium donanımla TL'ye alabilirsiniz. Standart donanımında elektrikli cam ve yan yanalar, yol bilgisayarı, far ve yağmur sensörleri, dokunmatik ekranlı bilgi ve eğlence sistemi, çift bölgeli havalandırma sistemi,bel destekli ön koltuklar, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidi, anahtarsız çalıştırma, elektrokrom iç ayna, önde kayar kol dayanağı, Bluetooth bağlantısı, ön ve arka park sensörleri, otomatik park yardımcısı, cruise control, hız sınırlandırıcı, ön, yan ve perde hava yastıkları, yokuş kalkış desteği ve Ford MyKey isimli programlanabilir anahtarlık bulunan araçta opsiyonel donanımlar da mevcut. Metalik boya için TL isteyen Ford, SD kart yuvası ve geri görüş kameralı navigasyon sistemi için TL talep ediyor. Şerit takip sistemi, şeritte kalma yardımcısı, sürücü dikkat takip sistemi, otomatik uzun far, aktif Sehir içi güvenklik sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve çapraz trafik uyarı sisteminden oluşan Tekno paket TL'ye alınabilirken dinamik bi-xenon farlar ve far yıkama sistemi TL değerinde bir opsiyon. Sonuç Makyajlı Ford Focus bir taraftan şaşırtırken diğer taraftan sürpriz yaşatmadığı için sevindiriyor. Görünümü hala sportif olan otomobilin sürüş dinamikleri, kendisinden beklendiği gibi çok başarılı. Markanın zayıf yanlarından olan ses izolasyonu konusunda çok yol alan Focus'un yaşam alanı genel olarak içerisinde bulunması zevk veren bir yer. Sonunda Diesel motor ve otomatik şanzıman ikilisiyle de donatıldığından başarı şansı katlanan Ford Focus'un ufak tefek donanım eksikleri olsa da düşük yakıt tüketimine Powershift şanzıman konforuyla ulaşabilmek bu eksiklerin önüne geçebilecek gibi görünüyor. Fotoğraflar Test sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz. Bu Konuda Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel Bu Konuda Şimdi Ara Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar Editörün Seçtiği Fırsatlar Daha Fazla Bu Konudaki Kullanıcılar Daha Az 2 Misafir 1 Mobil - 1 Masaüstü, 1 Mobil 5 sn 184Cevap 20Favori Daha Fazlaİstatistik Konu İstatistikleri Son Yorum 9 ay Cevaplayan Üyeler 141 Konu Sahibinin Yazdıkları 23 Ortalama Mesaj Aralığı 22 gün 19 saat 45 dakika Son 1 Saatteki Mesajlar 1 Haberdar Edildiklerim Alıntılar 30 Favoriye Eklediklerim 20 Konuya En Çok Yazanlar teknoturk 23 mesaj seizure 4 mesaj .Power. 4 mesaj Opt 4 mesaj nogretse 3 mesaj Konuya Yazanların Platform Dağılımı Masaüstü 50 mesaj Mobil 31 mesaj Tablet 2 mesaj Mini 2 mesaj Uygulama 1 mesaj Konuya Özel eski opel merivanın zeminine yumuşak birşey koyarsanız gayet güzel uyunuyor Bende dedemin skoda feliciasında sabahlamıştım Ben i20'de mutlaka haftada bir gün de olsa 2 saat uyuyorum. Çok rahat olmuyor ama yine de fena değil. En kötü gecelemem ise içkiyi biraz fazla kaçırınca eve dönemeyip arabanın bagajda duran pikeyle -4 derecedeki sabahlamamdı. Sabah kalktığımda yerde neredeyse 1 karış kar vardı. Aklımdaki en çarpıcı anı, soğuk bir şubat akşamında Frankfurt'a kiralık arabayla çok geç vakitte yorgun argın girip, göze kestirilen bir cadde kenarında parkedip Polo'da 3 kişi uyumak... Donmamak için sabaha kadar yarım depo benzin ile kalorifer yakmak... Uyanınca konaklama yerinin finans merkezi caddelerden birinde kocaman Allianz gökdeleni ve pahalı sushi restoranları arasında olduğunu görmek... Sabah işe giden onlarca CK, Armani vs. takım elbiseli beyaz yakalı kodamanın dehşetli bakışlarıyla arabada uyanmak vs... Sonra kaçarcasına uzaklaşmak... Twingo'ya şaşırdım harbiden sıfıra kadar inmesi ve yatma pozisyonunu sağlaması gayet güzel. Sırf dışarıda yani arabada uyuyanlar için Twingo alınır sanki en ucuz ve hızlı çözüm o sanırım özel bir platform yaptırılmadan araçların içine. 1998 model bmw 520de koltuk isitmalarini açıp uyumustuk. Sonuc akü bitti Megane II hatchbag almayı planlıyorum boyumla arka koltukları yatırıp düz bir alan oluştuğunda uyumak mümkün mü? gördüğüm kadarıyla twingo bu konuda süper. Megane II hatchbag aracı olanlar arka koltukları yatırıp fotoğraf çekebilir mi acaba, arkaya uzansam beni alır mı? Grande puntonun arkasında uyumuştum pek rahat olduğunu söyleyemem D Hazır burada konuyu bulmuşken ben de bir şey sorayım, bodruma otobüsle gidip oradan araç kiralamak istiyorum, sonra 2-3 gün bodrum'da oradan 2-3 gün marmaris'e oradan da yine 2-3 gün fethiye'ye gitmek ve sonra aracı tekrar bodruma getirip bırakmak istiyorum. Tabi hem araç kirası hem de sadece gece yatmak için pansiyona para vermek istemiyorum, yani araçta yatmak istiyorum, daha önce 3 arkadaş ford transit kiralayıp 1 hafta hem gezip hem de araçta yatmıştık gerçi onun arka koltuğu açılıp yatak oluyordu, camları da film kaplıydı şimdi tek başıma olduğum için o kadar büyük ve pahalı bir şeye gerek yok. Sormak istediğim nasıl bir araç kiralarsam rahat ederim normal binek mi yoksa doblo, kangoo tarzı bir şeyler mi? Bunların koltukları yatıyor mu? Bir de geceleri uyurken içerisi görünmesin istiyorum camları kapatmak için ne yapabilirim? Tavsiyelerinizi bekliyorum. quoteOrijinalden alıntı seizure Arabada uyumak denildiğinde twingodan başkasını gözüm görmez. Siz hiç twingonun koltuklarının yatmış halini gördünüz mü? bende twingo yazacaktım üstad tabi hiç twingoda uyumadım ama ön koltukların kafalıkları çıkarılıp yatırıldığında arka koltuklarla tam uyumlu şekilde yatak olduğunu gördüm..çok beğenmiştim genelde hb veya sw araçlar var. sedan araba ya hiç yok ya da 1-2 model var. Megane 2 nın arka koltugu yatırdıgınızda 2 kısının rahatlıkla uyuyabılecegı kadar genıs alan cıkıyor ortaya. Ben 4 saat kadar uyumustum bır keresınde. Tek sıkıntı arka koltuk sırtlıgının katlanma noktası bagaj zemınınden 1 parmak yukarda kalıyor ama altınıza mınder serınce o da sorun olmaktan cıkıyor. 99 depreminde kalmıştık, bir daha kalmak istemem. Astra HB vardı. Clio symbollerin bagaj hacmi bayagı büyüktür bilirsiniz. Birlesim noktasinin yuksekligi fazla olmasa da, arka koltugun sirtligini sökerseniz kafalariniz da farkli seyler denemek konusunda uyusuyorsa, sevgilinizle kamp tadinda güzel bir hafta sonu tatili bile yapabilirsiniz. Fakat zamine biraz kalinca bir battaniye sermenizi öneririm. Tecrubeyle sabittir. Bir de yaniniza bagaj kullanmayi gerektirmeyecek kadar az miktarda esya almalisiniz. 2 gün sonra mini bir hafta sonu kampindayim. Vw transporterde 4, 5 gün uyumuştum staja gitmemek için uzun zamandır konuya katkı yapan olmamış.. tekrar canlandırmak adına Captiva, Tiguan, Renault Koleos, Yeni Ford Kuga da arka koltukların yatırılması durumunda düz bir zemin elde edilebiliyor.. C segmentinde arka koltuklar yatırıldığında düz bagaj zemini elde edilen araçlar hakkında bilgisi olan varsa paylaşsın lütfen.. Koltuk yatırma olayı bu araçta nasıl bilmiyorum ama kamp için harika bir alternatif. Bizde fiat pandada yatmistik 2 kisi bir gafta boyunca Haydi bakalım konu hort D 2015 ve yakın araçlarda durum nedir.. Sayfaya Git Sayfa Bugün size Kia'nın çok sevilen modeli Kia Sportage. Şuan piyasada olan 3. nesil Sportage 2010 yılında satılmaya başlandı. Aslında 1994 yılında piyasaya çıkan model pek sevilmedi fakat 2004 yılında piyasaya çıkan model sevildi. Hyundai Tuscon ile ortak üretilen bu araç 2010 yılında yenilenerek şuan piyasada olan bu güzel araç ortaya çıktı. Son zamanlarda moda olan şehirli SUV akımının bir temsilcisi Sportage aynı zamanda Hyundai ix35 ile birlikte üretiliyor. Tasarım olarak çok farklı olsalar da aynı altyapıyı ve motoru kullanıyorlar. Bu ikilinin rakipleri ise Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi ASX ve Ford Kuga. Hemen testimize geçelim. Test aracımız Sportage GSL Plus. Araç benzinli ve manuel versiyon. Tasarım Sportage'ın ödüllü olduğu bir konu. Araba 2011 yılında hem Red Dot hem de IF tasarım ödüllerini kazandı. Bence de tasarım çok etkileyici. Ön tasarım özellikle sert bakışlarıyla etkiliyor. Aynı zamanda arka tasarımda çok etkileyici. İç tasarım aynı şekilde kaliteli ve şık gözüküyor. Ayrıca farklı ve içindekiler kendini özel hissediyor. Sonuç olarak sınıfında bence en sportif ve kaliteli tasarıma sahip modeli. Performans konusuna ise büyük bir araç ve motor ilk başta kulağa yavaş bir sürüş gibi gelse de kesinlikle performanslı bir araç. Öncelikle motor sınıfının en iyi performans veren motoru BMW 116i 'den sonra. Motor 135 bg ve 165 Nm tork veriyor. Fabrika verisi 0-100km/s hıza de çıkıyor. Kesinlikle hızlı hissettiriyor. Aynı zamanda motor çok esnek. Hızlanmak istiyor resmen. Tabi Sportage'ın 1350 kg'lık ağırlığı da buna yardımcı oluyor. Araç performans konusunda yüksek bir kompakt hatchback gibi davranıyor. Yol tutuşu da motoru kadar başarılı. Sportage'ın iyi ayarlanmış süspansiyonları sayesinde yol tutuşuda bir hatchback gibi hissettiriyor. Yerden yüksekliğinin tehlike yarattığı durumlarda ise ESP hemen devreye giriyor ve virajlarda güven veriyor. litrelik motora sahip modellerde sadece 4x2 çekiş sistemi sunuluyor. 4x4 çekişli dizel versiyonun çok daha iyi bir yol tutuşa sahip olacağına eminim. Konfor ile yol tutuşu çok iyi dengelenmiş. Araç boyutundan beklenmeyecek bir yol tutuş sağlarken aynı zamanda bu yol tutuş özelliklerinden beklenmeyecek bi konfor sağlıyor. Kesinlikle çok rahat bir süspansiyonu var. Biraz sesli çalışıyor ancak süspansiyon sesleri öyle çok kafaya takılacak düzeyde değil. Direksiyonun sertliği iyi ayarlanmış. Ayrıca park manevraları için gerektiğinde bir düğmeye basarak daha da yumuşatabiliyorsunuz. Koltuklar kesinlikle çok rahat. Aynı zamanda sürüş pozisyonuda gayet iyi. Arka tarafta ise yeterli bir diz mesafesi var. Boyutlarını düşündüğümüzde biraz daha fazla olabilirdi diyorum ancak yine de rahatsız edici değil kesinlikle rahat ve geniş alan mevcut. Ön tarafta aynı şekilde yeterli genişliğe sahip. Ses yalıtımı çok başarılı. Yol sesini duymak neredeyse imkansız. Rüzgar sesi çok yüksek hızlar dışında duyulmuyor. Motor sesi ise tam olması gerektiği gibi. Genelde sessiz olsa da performanslı sürüşlerde kulağınıza güzel sesler geliyor. Genel olarak konforlu ve sessiz bir araba demek gerekir. Kullanım kolaylığını boyutlar biraz baltalasa da gerekli donanım sayesinde bu aşılıyor. Örneğin park yüksek arka tasarıma rağmen çok kolay çünkü hem geri görüş kamerası hem de direksiyonu yumuşatma özelliği mevcut. Ayrıca büyük aynalar şehiriçinde kolaylık sağlıyor. Aracın bittiği yerleri kestirmek kolay. Dik yokuşları güvenli inmenizi sağlayan DBC sistemi de rahatlık sağlıyor. Sadece yokuş inmek değil çıkmak da HAC adınıVolkswagen'deki Hill Hold verdikleri kalkış destek sistemiyle çok kolay. Koltuklar sizi performanslı sürüşlerde iyi sararken şehiriçinde araca hakim olmanızı sağlıyor. Müzik sistemi ve klima kontrolleri basit ve sade. Yol bilgisayarını kontorol etmek ise alışkanlık istiyor. Debriyaj pedalı iyi ayarlanmış; hafif ve kavraması kolay. Göstergeler çok şık ve okunaklı. Sağ dirseğiniz ise ortadaki dirseklike rahat ediyor. Aynı şekilde kapı içinde, sol direğin geldiği kısım yastıklı. Kesinlikle yumuşak ve konforlu hissettiriyor. Araç ile uzun yol yapamadım ancak yormayacağına eminim. Bagaj hacmi 465 litre ile sınıf stndartları içinde yer buluyor. Arka koltuklar pratik bir şekilde yatırılarak ek hacim de kazanılabiliyor. Boyutuna göre çok kullanışlı. Güvenlik Sportage'ın güçlü olduğu bir başka konu. Araç Euroncap'dan yüksek bir puanla 5 yıldız aldı. Birçok kez söylediğim gibi artık 5 yıldız almayanı dövüyorlar. Artık mesele yüksek bir puanla 5 yıldız almak. Bu araç %93 'lük yetişkin yolcu koruma puanıyla gerçekten güvenli. Ayrıca güvenlik donanımları bütün modellerinde standart sunuluyor.Aktif kafalıklar hariç Ayrıca birçok aktif güvenlik sistemi de yola güvenle devam etmenizi sağlıyor. ROP adını verdikleri takla önleyici sistem özellikle bu yükseklikteki araçta gerçekten çok gerekli bir sistem. Frenler çok başarılı ve hisli. Araç kesinlikle güvenli ve bu güvenlik bütün donanım seviyelerinde en üst düzeyde. Donanım konusunda Kia kesenin ağzını açmış. Araçta yok yok. Saymakla bitmeyecek güvenlik donanımı dışında; anahtarsız giriş ve çalıştırma, panoramik sunroof ve cruise control gibi birçok otomobilde opsiyonel olan donanımlar standart. Ayrıca Plus versiyonunda ön ve arka koltuklarda ısıtma, otomatik park sistemi ve Active Eco adındaki start-stop sistemi gibi teknolojik donanımlar da var. Araçtaki donanımlar kesinlikle üst düzey ve sürücüsünü şımartıyor. Otomatik Park sistemi iyi ancak Volkswagen'in sistemi daha küçük alanlara park edebiliyor. Kalite de bu aracın zayıf yönü. Aslında kalitesi fena değil ancak bu paraya alınan bir arabaya yakışmıyor. Ama yine de Kia kalite konusunda çağ atlamış. Sınıf standartlarına yaklaşan bir kalitesi var. Ancak kesinlikle daha fazla kaliteli malzeme ve daha az işçilik hatası olmalıydı. Ses sisteminin kalitesi ise keyif veriyor. Klima da hızlı çalışıyor ve çok iyi soğutuyor. Eğlence faktörüne geldiğimizde bu araçta eğlenmek için bir sürü seçenek var. İsterseniz müziği açarak konforlu bir yolculuk yapabilir, isterseniz gaza yüklenip performanslı sürüşler yapabilirsiniz. Ayrıca sunroof ve ısıtmalı koltuk gibi üst seviye donanımlarda yolculuk boyunca sizi şımartacak ve yolculuğun bitmesini istemyeceksiniz. Şehiriçinde ise tasarımı sebebiyle ben kullanırken araca bakan dönüp bir daha baktı. Farklı ve etkileyici tasarımla gözler üstünüzde olucak. Trafikteki birçok araçtan yüksekte sayretmek ise ayrı bir his. ''Neden şehir içinde bu kocaman araçları kullanıyorlar'' demeden önce birtanesinin direksiyonuna geçip bu hissi yaşamalısınız. Eğer 4x4 çekişli dizel verisonu alırsanız yol dışında da sadece hafif şartlarda eğlenmek mümkün ancak benzinli araçta bu söz konusu değil Ama eminimki bu arabayı araziye çıkmak için alacak kimse yoktur. Sonuçta bu arabada her yolculuk size farklı bir tat verecek. Sorunsuzluk Kia'nın başka bir kozu. Kia bu araca 5 yıl/ km garanti veriyor. Ayrıca çok araştırmama rağmen kronik bir sorununa rastlamadım. Ayrıca Audi'den Kia'ya geçen Peter Schreyer'in özel isteği ile birçok yer de premium markalarda kullanılan malzemeler kullanıldı. Kia'nın o eski kalitesiz ve ucuz halinde kesinlikle eser yok. Kia artık araçlarını sorunsuz olacak şekilde düzgün ve kaliteli üretiyor. Maliyet e geldiğimizde Sportage'ın başlangıç fiyatı TL. GSL PLus donanımını tercih ettiğinizde fiyat TL'ye çıkıyor. Tiguan TSİ motor ile TL den Qashqai ise TL'den başlıyor. Fiyatlar gördüğünüz gibi sınıfının üstünde ancak bu sizi yanıltmasın. Diğer araçlarda Sportage kadar donanım istediğinizde fiyatlar birbirine yaklaşıyor. litrelik dizel versiyon ise vergi dezavantajı nedeniyle TL gibi sınıfına göre fazla bir miktar istiyor. Dizel almak yerine Benzinli alıp aradaki farkı benzin parası olarak kullanmak çok daha mantıklı D. Servis ücretlerine gelince parça fiyatları ortalama seviyede ve bakım fiyatlarıda bir kompakt hachbacke yakın 300 tl civarında. Yakıt tüketimi ise fabrika verisi ortalama lt olarak gösteriliyor. Tabi bu mükemmel değerde en büyük pay sahibi ISG Active Eco adındaki start-stop sistemi. Araç şehiriçindeki dur-kalklarda beklerken kendini otomatik olarak stop ediyor ve vitesi tekrar taktığınızda otomatik çalışıyor. Birçok arabada olan bu sistem aracın yakıt dostu olmasını sağlıyor. Şehiriçinde ortalama lt lik bir fabrika verisi var ve ben biraz sert kullanarak lt ortalama yakaladım. Kesinlikle biraz sakin kullanımla 8 lt civarında gezinmek kolay. Bu arabayı kimler alır? Yüksek bir araba kullanmak ama hatchback bir arabanın sürüşü ve pratikliğini isteyenler, donanıma önem veren ve arabasında teknolojik oyuncak olmasını sevenler, hem konforlu hem de performanslı bir sürüşü sevenler, farklı ve dikkat çeken bir arabaya binmek isteyenler tercih edebilir. Araba genç işi görünümüne rağmen daha çok ailelerce tercih edildi. Ancak aileler kesinlikle haklı, geniş hacmi ve büyük bagajı ile aileler içinde ideal olabilir. Ayrıca bir sürü sürüşe yardımcı fonksiyonu ve yüksekliği ile bayanlarında kalbini çaldı Sportage. litrelik motorda otomatik de olsaydı satışları 2'ye katladır kesinlikle. Ben alır mıyım?Kesinlikle evet. Fiyat olarak üst sınırda gezindiği için biraz duraksarım alırken ancak eğer bütcem el veriyorsa kesinlikle alırım. Bir arabadan beklediğim herşey bu araçta var. Konfor, gerektiğinde performanslı şürüş, makul tüketim, üst seviye donanım, çekici bir görüntü ve yüksek güvenlikle kesinlikle hayalimdeki arabalar statüsünde ulaşmış durumda. Eğer bütçeniz el veriyorsa kesinlikle düşünülmesi gereken bir araç $1,00-$2,00 / Adet Adet $12,33-$13,46 / Takım 30 Takım $10,00-$60,00 / Adet 1 Adet $43,00-$48,00 / Adet 10 Adet $10,00-$60,00 / Adet 1 Adet $1,00-$15,00 / Adet Adet $289,00-$305,00 / Takım 1 Takım $2,50-$2,99 / Takım 1 Takım $8,21-$8,99 / Adet 1 Adet $5,00-$15,00 / Adet 200 Adet $20,00-$25,00 / Takım Takım $3,50-$5,00 / Adet 20 Adet $10,00 / Adet 1 Adet $5,60-$6,20 / Adet Adet $5,00-$10,00 / Adet Adet $7,00-$10,00 / Adet Adet $30,00-$38,00 / Adet Adet $9,00-$12,00 / Adet Adet $6,50-$7,00 / Adet 50 Adet $1,00 / Adet 2 Adet $1,00-$10,00 / Adet 10 Adet $1,00-$30,00 / Adet 30 Adet $85,00-$128,00 / Adet 1 Adet $1,00-$50,00 / Adet Adet $1,00-$10,00 / Adet 10 Adet $3,00-$7,30 / Adet Adet $1,46-$1,86 / Adet 200 Adet $6,50-$9,00 / Adet 10 Adet $45,00-$50,00 / Adet 10 Adet $11,35-$17,00 / Adet 10 Adet $12,20-$14,10 / Adet 1 Adet $395,00-$400,00 / Adet 1 Adet $1,00-$15,00 / Adet Adet $3,00-$6,00 / Adet 10 Adet $20,00-$30,00 / Adet Adet $1,00-$30,00 / Adet Adet $14,50-$15,00 / Adet 50 Adet $15,00-$40,00 / Adet Adet $17,60-$19,15 / Akre 10 Akre $14,20-$16,00 / Adet 10 Adet $12,30-$13,50 / Adet 30 Adet $3,00-$10,00 / Takım Takım $2,30-$3,00 / Kutu 30 Kutu $1,60-$2,00 / Adet 100 Adet $13,49-$19,45 / Takım 1 Takım $100,00 / Adet 1 Adet $6,00-$16,00 / Adet 1 Adet $4,80-$5,50 / Adet 30 Adet

ford kuga arka koltuk yatırma